Мир самоделок

Несколько лет назад обстоятельства вынудили меня сделать сани именно из фанеры — просто другого материала под рукой не оказалось. Сейчас я рад тем обстоятельствам — по сравнению с тяжелыми и громоздкими санями из металла или твердой древесины фанерные сани просто «летают». Идею критиковали все близкие и друзья. Говорили, что «сяду в лужу» и все — им конец. Но ничего страшного не произошло, и они до сих пор служат мне.

Приступая к работе, прежде всего следует изготовить шаблоны для полозьев и царг, а уже с их помощью все основные детали. Их размеры можно выбрать по своему усмотрению. Мои сани получились высокими и на больших уклонах переворачиваются. Правда, размеры саней я не имел возможности высчитать, ведь старался все узлы будущих саней (рис. 1) «выкроить» из корпуса разбитой звуковой колонки, сделанного из фанеры толщиной 20 мм. Компактная разметка (сетка 10×10 см) приведена на рис. 2.
При выполнении чертежа следует учесть, что выпилить слишком малый радиус электролобзиком не удастся. Чтобы избежать сколов, перед тем, как начать пилить, фанеру следует смочить водой по линии пропила, а еще лучше — клеем ПВА. При сборке саней я использовал соединение «на задвижных пазах» и стягивал детали шурупами. При таком варианте крепления желательно, чтобы соответствующие стороны соединяемых деталей плотно прилегали одна к другой.
Рис.1. Узловая комплектация

Рис. 2. а — компактная разметка, б — вид спереди, в — вид и размеры сиденья.
После шлифовки детали следует подогнать друг к другу. С помощью дрели просверлите отверстия для шурупов. Я использовал шурупы размером 4×40 мм, для которых готовил отверстия диаметром 2 мм. Вкручивать шурупы в отверстия мне пришлось по 2 раза. В первый раз закрутил шурупы, чтобы нарезать в отверстиях резьбу. Затем, вывернув шурупы,пропитал стенки отверстий клеем ПВА (можно и эпоксидной смолой).
Древесина, пропитанная клеем, становится прочней. После этого произвел окончательную стяжку.
Поручень желательно выточить на токарном станке. Вставить между рожками полозьев самодельный поручень, который должен не стягивать, а, наоборот, раздвигать рожки, не составит большого труда. В местах установки шурупов необходимо высверлить перовым сверлом углубления диаметром 20-22 мм, глубиной 8-10 мм. Только после этого следует сверлить отверстия для шурупов.
Для сиденья подойдет фанера толщиной 10-14 мм. Я сделал его из сплошного листа, а по бокам выпилил специальные отверстия: чтобы можно было держаться и за поручень, и за сиденье. Пропустив через них же веревку или резинку, можно фиксировать груз.
Сани готовы, но их еще надо «обуть». Для этого потребуется металлическая лента толщиной 2-3 мм, шириной 10-20 мм. В крайнем случае, попробуйте расплющить обыкновенную проволоку диаметром 8-10 мм.
«Обувку» подготовьте и примерьте к полозьям, но не закрепляйте, т.к. делать это лучше уже после покраски саней. Не забудьте прикрепить к полозьям кольца для тяги.
Если на изготовление деталей и сборку уходит 4-6 часов, то покраска требует гораздо больше времени. От качества окраски напрямую зависит водонепроницаемость санок, поэтому осуществляйте ее поэтапно. Сначала наносите на поверхность саней горячую олифу (не менее двух раз). После высыхания олифы на поверхности фанеры поднимается ворс, который надо удалить с помощью шлифовальной шкурки. Затем 2-3 раза покройте сани эмалью или корабельной краской, каждый раз шлифуя высохшую краску шкуркой. После последней покраски шлифовать не нужно. Заключительный этап включает в себя нанесение узоров и надписей.
«Обувку» прикрепите потайными шурупами 2×25 мм, соедините крепкий шнур (капроновую ленту) с кольцами для тяги — сани готовы.
Когда я проводил испытание саней, то никто не верил, что они самодельные. Все спрашивали: где купил, и сколько стоят?

Виктор ГОРЕ
«Делаем сами» №1/2008